Für Inhaber einer amerikanischen Fluglizenz – auch einer Validierung – gelten ähnliche Regelungen wie in Europa – alle 2 Jahre muss in einem Übungsflug mit Fluglehrer gezeigt werden, dass man’s noch kann. „No person may act as pilot in command of an aircraft unless, since the beginning of the 24th calendar month before the month in which that pilot acts as pilot in command, that person has accomplished a flight review given in an aircraft for which that pilot is rated, by an authorized instructor” (FAR 61.56). Im Unterschied zu Europa verfällt durch einen fehlenden Überprüfungsflug die Lizenz allerdings nicht, man darf sie nur nicht ausüben, bis der Übungsflug erledigt ist.

Für Inhaber einer amerikanischen Instrumentenflugberechtigung ist der Erhalt etwas einfacher als in Europa, wenn sie sich selbst durch regelmässiges IFR-Fliegen “proficient” halten. “A person who does not meet the instrument experience requirements within the prescribed time, or within 6 calendar months after the prescribed time, may not serve as pilot in command under IFR or in weather conditions less than the minimums prescribed for VFR until that person passes an instrument proficiency check consisting of a representative number of tasks required by the instrument rating practical test.” (FAR 61.57). Wenn man aber einmal aus den 6-Monate oder 6+6-Monate-Fristen herausgefallen ist, braucht man den IFR Proficiency Flight Check.

Unsere US-Instructoren sind qualifiziert für Flight Reviews (BFR) und Instrument Proficiency Checks (IPC). Komm mit Deinem Flugzeug, oder fliege mit unseren – gerne stehen wir zur Verfügung.